白いコランダムの粒子サイズを検出する方法

ホワイトコランダム研磨剤は人工研磨剤の一種であり、その製造方法は非常に面倒で、特殊な製錬プロセスの選択、ホワイトコランダムとその後のダメージ成形、鉄への磁気分離およびその他のプロセス、さまざまな粒子サイズのスクリーニング配当、その後の方法です。白いコランダムの粒子サイズを検出しますか?

以下に、いくつかの方法の導入の詳細な概要を示します。

（１）スクリーニング方法。 利点: シンプル、直観的、低設備コスト、40um を超えるサンプルによく使用されます。 短所: 結果は人的要因やふるいの変形に大きく影響されます。

（２）顕微鏡（写真）法。 利点: シンプルで直観的で、追跡分析が可能で、サンプルの狭い分布 (大粒子と小粒子のサイズ比が 10:1 未満) に適しています。 短所: 表現が不十分、サンプルの広範囲の分布スケールの分析がより面倒、1um 未満のサンプルを分析できない。

(3) 決済方法（重力決済、Lixin決済を含む）。 利点: 段階的な操作、装置の継続的な操作、低価格、優れた精度と再現性、幅広いテスト範囲。 短所: テスト時間が長くなり、操作が複雑になります。

航空産業における白色コランダム耐摩耗性材料の応用1970 年代、航空タービン エンジンには 500 個以上の耐摩耗性材料が溶射され、2,000 個以上の耐摩耗性材料が溶射されました。最新の新しいタービンエンジンの約 3,000 か所に溶射されています。 部品への耐摩耗性材料の溶射は、航空業界において不可欠かつ重要なプロセス技術となっています。航空業界における白色コランダムやその他の耐摩耗性材料と同様に、溶射技術のコーティング部門は初期の応用分野でもあります。溶射技術の応用はハイテク分野でますます成功しています。 高性能コーティング材料の継続的な開発など、溶射技術の絶え間ない進歩に伴い、低圧プラズマ溶射、高速フレーム溶射技術が次々に登場し、コーティング品質は質的に飛躍しています。 航空産業における溶射技術の応用もますます広範になっており、材料溶射部品は約500箇所、最新の新型タービンエンジンの耐摩耗材料溶射部品は2000箇所以上、約3000箇所に達しています。 部品用の耐摩耗性材料の溶射は、航空産業において不可欠かつ重要なプロセス技術となっています。航空産業における白色コランダムや他の耐摩耗性材料と同様に、溶射技術のコーティング部門は初期の応用分野でもあります。溶射技術の応用はハイテク分野でますます成功しています。 溶射技術の進歩に伴い、高機能なコーティング材なども日々開発されています。 低圧プラズマ溶射、高速フレーム溶射技術が次々と登場し、コーティング品質は質的に飛躍しています。 航空産業における溶射技術の応用もますます広範囲になっています。

白色コランダムフリットの構造特性：1、白色コランダムフリット上層：キャップとも呼ばれ、上部ベースの2つの部分に分かれており、上部構造はタイトで堅牢で、多孔質のフレーク結晶があり、ベースには微細な円筒形の穴があります。結晶。 白色コランダムフリット構造の特徴2、白色コランダムフリットコア：コアの構造も緻密で堅牢で、気孔率が大きくなります。 白色コランダムフリットのコアには、穴があり形状の異なる多数のガラス状結晶があり、検出後の結晶の主成分は -AI203 であることに注意してください。 白いコランダムフリットの中央と下部：ベースの結晶形状は粗いですが、構造はまだしっかりしていて、色は白くて良好です。4、白いコランダムフリットエッジ：中央と下部の結晶はそうではありません上の 2 層は堅く、わずかに緩く、結晶は大部分が柱状または粒状で、端に細孔と微結晶があります。

白色コランダム研磨材の品質の見分け方密度も白色コランダム研磨材の重要な指標です。 白色コランダム研磨材の密度は、白色コランダム充填密度と白色コランダム真密度に分けられます。